直接（jiē）空（kōng）冷機組是我國針對北方地區（qū）富煤少水地（dì）區的特點引進和建設的新型機組。隨著大型直接空冷機組運（yùn）行時間（jiān）的增加，真空係統漏入空氣的可能性也（yě）不斷增加，給機組經濟運行帶（dài）來了很大挑戰。目前，國內外電力行業競爭日趨激烈，機組經濟性越來越受到重視，真（zhēn）空（kōng）嚴密性對直接空冷機（jī）組（zǔ）經濟性影（yǐng）響較（jiào）大，為提高（gāo）機組經濟性，需大幅提高機組（zǔ）真空嚴密（mì）性。本文主要來（lái）介紹下真空係統對直接空冷機組運行的影響是什麽。

直接（jiē）空（kōng）冷（lěng）汽（qì）輪機用真空係統主（zhǔ）要涉及排汽裝置、低壓缸軸封係統、排（pái）汽管道、空冷島蒸汽分配管道、空冷換熱管束、凝結水支管及母管、抽（chōu）真空支（zhī）管（guǎn）及（jí）母（mǔ）管等係統，也包括係統管道上的各閥門、膨脹（zhàng）節等。空冷凝汽器散熱管束多，導致真空係統容積極其龐大，如空冷凝汽器散熱管束體積大、數量多（duō），涉及的係統和設備很多，給空冷係統的漏點治理（lǐ）帶來了很多困難。

與其它方式的空（kōng）冷係統相比較具有如下優缺點：

其優點是：

（1）冷卻（què）效率高。取消了二次（cì）換熱所需要的冷卻水等中間冷卻介質，初始溫差大；

（2）設備少，係統（tǒng）簡單，基建投資較少，占地少；

（3）係統空氣量調節靈活，冬季運行（háng）防凍（dòng）性能好。可通過（guò）調整（zhěng）風機轉速或風機數量來調節進風（fēng）量，以適應熱負荷及氣溫的變化並防止空冷器內部結冰。

其缺點是：

（1）空冷凝汽器體積比水冷凝汽器體積大的多，龐（páng）大的（de）真空係統容易漏氣；

（2）大直徑的（de）排汽管道加工比較（jiào）困難；

（3）直接空冷大多采用強製通風，因而增加了廠用（yòng）電量，同時（shí）也增加了噪聲源。

真空係統對直接空冷機組運（yùn）行的影響

背壓的高低對汽（qì）輪機經濟性有著直接影響，背壓低，排汽壓力低，汽輪機可用的有效焓降大，被冷端帶（dài）走的熱量（liàng）減少（shǎo），機組的熱效率提高。一般汽輪機真（zhēn）空值每降低1kPa，發（fā）電機功率就增加1.5~2.5MW，汽輪機（jī）熱耗降低4%~5%，供（gòng）電煤耗降低285g/kWh（600MW亞臨界設計滿負荷條（tiáo）件下）。空冷凝汽器內漏入空氣後，背壓升高（gāo），傳熱效果降低，汽輪機的（de）可用焓降減少，被冷端帶走的熱量增多，機組（zǔ）的熱效率降低。其次，漏入空冷係統的空氣會（huì）使係統內空氣分壓力增大（dà），致使凝結水含氧量增加，凝結水呈微（wēi）酸性，會加劇水係（xì）統管路及設備腐（fǔ）蝕，並增加除（chú）氧器負擔，影（yǐng）響機組安全運行，此外，空氣聚集在空冷凝汽器內（nèi）會（huì）使蒸汽被部分阻塞，並在（zài）換（huàn）熱管束（shù）內部形成空氣膜，降低換熱管束傳熱性能，冬季低負荷嚴重時會（huì）導致部分管束凍裂，危害機組安全穩定運行。